湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程

湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程是交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點建設項目，也是湖南省首個一級航道水運建設項目，屬于全國高等級航道網“四縱四橫兩網”中的一縱的重要組成部分。項目估算總投資32.03億元，建設工期48個月，主要建設內容包括按3000噸級標準建設長沙樞紐三線船閘，按一級航道標準整治湘江長沙至城陵磯航道146公里，配套建設建設岳陽錨地服務區和長沙水上服務區船員服務樓船閘調度室，提質改造航道監控分中心、長沙處、湘陰處、岳陽縣處等航道站房，完善航道設施設備和信息化建設。

項目建成后，將全面提升湘江長沙以下航道等級和我省大宗物資運輸能力，對調整我省交通運輸結構、承接公轉水、助推綠色生態交通高質量發展、推進“三高四新”戰略和湖南強省會戰略實施、加快長株潭都市圈發展和加速湖南與長江經濟帶融合具有重要意義，進而為實現第二個百年目標提供重大助力。

沅水桃源樞紐二線船閘建設工程

沅水是黔東南、湘西地區通往長江的重要出海通道，屬國家高沅水桃源樞紐二線船閘建設工程是交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點建設項目，也是常德市省重點建設項目。項目位于湖南省常德市桃源縣城沅水干流，工程范圍上起船閘上游連接段航道及桃源沅水大橋，下至船閘下游連接段航道，項目估算總投資24億元，建設工期42個月，主要建設內容包括：按Ⅲ級船閘標準新建桃源樞紐二線船閘，按Ⅲ級航道標準拆除重建桃源沅水大橋，按4級堤防標準改移桃源樞紐右岸沅水大堤。

項目建成后，將極大提高沅水航道等級、繁榮全縣水運市場、拉動關聯產業發展。特別是桃源沅水大橋的新建，將進一步暢通縣城與東城區連接通道，對于提高群眾出行方便、帶動桃源經濟社會發展具有重要意義。

岳陽城陵磯現代化港口群道仁磯碼頭工程

岳陽城陵磯現代化港口群道仁磯碼頭工程是湖南省“十四五”水運重點建設項目。本工程為社會公用碼頭，建設周期為24個月。本工程擬在荊岳長江大橋上游約1.5千米的長江右岸新建6個5000噸級散貨泊位，水工結構均按靠泊10000噸級船舶設計，其中6#泊位具備裝卸防汛物資功能。貨物年吞吐量為1660萬噸，其中散貨進口1200萬噸/年，散貨出口450萬噸/年，防汛物資10萬噸/年，碼頭設計通過能力1804.2萬噸/年，利用岸線長度840米。配備相應的裝卸設備，配套建設相應的道路、全封閉倉庫、生產及輔助生產建筑、供電照明、通訊、環保、給排水、消防等工程。

碼頭目標主要為散貨水水中轉及水路進出、后方產業園區企業原料及產品水路運輸服務，同時兼顧岳陽地區防汛物資進出。本項目是貫徹《長江經濟帶發展規劃綱要》“共抓大保護、不搞大開發”，走“生態優先、綠色發展”之路，科學規劃利用港口岸線資源的需要;是充分發揮航道等級優勢、鞏固提升岳陽港大宗干散貨中轉服務能力的需要;同時也是緩解本地砂石供應緊張格局、帶動臨港綠色建材產業起步發展的需要。

岳陽城陵磯現代化港口群松陽湖三期工程

岳陽城陵磯現代化港口群松陽湖三期工程工程是湖南省“十四五”水運重點建設項目。本工程為社會公用碼頭，建設周期為36個月。本工程擬在岳陽港城陵磯港區松陽湖作業區新建6個5000噸級泊位(水工結構按靠泊10000噸級船舶設計)，包括2個通用泊位和4個件雜泊位。設計吞吐量為760萬噸/年，利用岸線總長758米。后方用地365.6畝，配套建設相應的道路、倉庫、生產及輔助生產建筑物、供電照明、控制、環保、給排水、消防等工程。

該工程將主要承擔城陵磯港區以糧食和鋼材為主的通用貨物運輸，為后方臨港企業的原材料及產成品運輸提供高質量服務。該工程是完善岳陽港功能布局、提升港口競爭力，推動湖南水運高質量發展的需要。

瀏陽至江背高速公路

瀏陽至江背高速規劃路線走廊總體呈東西走向，東起瀏陽集里街道長青村茶園灣，與已建的瀏洪高速相接，往西經太平橋、唐家園、葛家鎮，止于鎮頭鎮東茅沖，與已建的江背至干杉高速相接，全長約26.78 公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度為26米。全線共設置茶園灣(樞紐)、太平橋、葛家、江背 (樞紐)4處互通式立交，另設置西湖山連接線約 2.403公里，太平橋互通連接線約 1.453 公里。項目估算總投資53.9億元。

瀏江高速是湖南省高速公路網“七縱九橫”中第四橫長永段的擴容線，也是瀏陽圍繞實現“三高四新”美好藍圖、奮力實施“強省會”戰略的重大基礎設施項目。項目建成后，將暢通瀏陽主城區與長株潭綠心區連接，推動瀏陽加快“西融長株潭”，助力構建以綜合運輸大通道為骨干、以綜合交通樞紐為支點，以多層次網絡為依托的現代化綜合立體交通網，進一步方便瀏陽西區人民的交通出行，推動西區鄉鎮跨越發展。

許廣高速茶亭互通至長沙繞城項目

許廣高速茶亭互通至長沙繞城高速起于許廣高速(岳望段)茶亭互通，經橋驛鎮，在長湖州南部上跨沙河及京廣鐵路，經新源社區、天勝社區群力社區后沿現有中青路設高架橋，止于撈刀河樞紐互通，與長沙繞城高速相接，全長約23.2公里。主線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34米。全線共設置茶亭(樞紐)、橋驛、青竹湖、撈刀河(樞紐)共4處互通式立交，另設置橋驛連接線約2.11公里。項目估算總投資72.5億元。全線設有特大橋、大橋11450米/12座(其中中青路高架橋終點互通處含800米虛擬長度)，隧道1950米/2座，橋隧比58.3%。互通4處(其中樞紐互通2處)，涵洞50道，通道23道。設停車區1處，管養工區1處，交警路政基地1處，橋隧監控通信站1處。項目主線同城市主干道中青路形成上下兩層復合通道，是長沙首條高速、市政復合通道，交叉次數多、牽扯面廣、安全風險高，施工組織較為復雜。

桂東至新田(寧遠)高速公路郴州至桂陽段項目

湖南省桂東至新田(寧遠)高速公路郴州至桂陽段項目是G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬(朱亭)段擴容工程打捆項目，于2022年12月21日由中國鐵建昆侖投資集團有限公司等15家聯合體中標，項目采用BOT模式，本項目估算總投資102.84億元，項目建設期為48個月。本項目已納入湖南省“十四五”高速公路建設規劃，路線總體呈東西走向，起于郴州市蘇仙區許家洞鎮附近，與京港澳高速相交，往西上跨京廣鐵路，經馬頭嶺，在大禾村下穿武廣高鐵后，經桂陽縣團結、仁義，終點位于桂陽縣舂陵江鎮蔓池村附近，與許廣高速相接，建成后將優化區域內路網，建設意義重大。本項目主線全長64.2公里，采用設計時速100公里/小時,雙向四車道標準建設。項目途經一地三區縣(分別為：郴州市蘇仙區、北湖區、桂陽縣)，設橋梁16869.68米/41座(含互通主線橋)，隧道3603米/3座，橋隧比約31.89%。全線設置互通式立體交叉6處(樞紐互通2處，一般互通4處);服務設施2處(含停車區1處);高速收費站4處，另設2條連接線(北湖連接線、桂陽連接線)。

湘陰縣虞公港鐵路專用線項目

湘陰縣虞公港鐵路專用線建設工程是湖南省“十四五”鐵路重點建設項目，也是岳陽市省重點建設項目。本項目位于湖南省岳陽市，線路起于汨羅市古培塘站，止于湘陰縣三塘鎮虞公港區，總長23.433公里，概算總投資約21.48億元，建設工期24個月。主要建設內容包括：按專用線等級，正線數目為單線，設計速度為60公里/小時，全線設古培塘(接軌站)、虞公港2個車站，港區內設鐵路散裝卸場1處、集裝箱兼笨重貨物裝卸場1處。另包括接軌站古培塘站改建、虞公港站、鐵路散貨裝卸場和集裝箱兼笨重貨物裝卸場。本項目建成后，可有效解決港口對快速、大能力運輸方式的迫切需要，通過構筑水、公、鐵綜合交通網絡，解決港口“最后一公里”問題，推動虞公港又好又快發展。促推湖南加速融入“一帶一路”和長江經濟帶，為湖南開放崛起注入新動力。