西南交通大學土木工程學院源于1896年在山海關鐵路官學堂成立的鐵路工程科，后更名為西南交通大學土木工程學院，是我校創辦時最早設立的專業，1949年以前學校培養的畢業生中，土木學生占到了67%，是中國土木工程高等教育的發祥地。

百年以來，學校數次更名，土木專業也多次進行調整，新中國建立之初，國家根據建設需要進行了大規模的院系專業調整。1951年10月，唐院整個建筑系師生調往天津大學，在調出教師之中，包括劉福泰、徐中、戴志昂教授；宗國棟、沈玉麟、張建關、盧繩副教授，還有講師和助教8人，學生66人；1952年8月，哈爾濱鐵道學院學生120人、重慶大學鐵道工程組學生75人，連同授課教師，調進唐院土木系。1952年10月清華大學教授張澤熙，連同助教2人，學生6人，調入唐院。1952年12月我院水利工程教授黃萬里及學生9人，調至清華大學。52年大調整之后，唐院土木專業劃為橋隧及鐵道兩個系，設橋梁、隧道、工民建、鐵道工程、工程地質、測量等專業；1993年，土木工程學院正式成立，在原有專業的基礎上，增設巖土工程、土建結構工程兩個專業。1996年，土木工程學院成為教學科研實體，對專業設置及系所機構再次進行了調整，并在當年按土木工程專業招生和培養，是全國最早實行大類招生培養的土木工程專業。

“百年土木，樹人百年”，一百二十多年的辦學歷程，孕育了芬芳桃李，鑄就了彪炳功勛。培養了包括著名橋梁專家茅以升、物候學家竺可楨、美國“預應力混凝土先生”林同炎等24位中國科學院、工程院院士；劉培碩、王長進等31位全國工程勘測大師等杰出校友，為國家輸送了數以十萬計的土木工程學科人才。主持和重點參與了中國第一座自主設計建造的現代化大橋錢塘江大橋、世界上地質最堅硬地形最復雜并被譽為“抗戰輸血管”的公路滇緬公路、新中國自主建設的第一條鐵路成渝鐵路、第一座公鐵兩用的長江大橋武漢長江大橋、世界海拔最高的鐵路青藏鐵路、以及被譽為“新世界七大奇跡之一”的超級工程港珠澳大橋等等這些跨時代工程。

目前，學院下設五個專業系，即道路與鐵道工程系、橋梁工程系、地下工程系、巖土工程系、建筑工程系；三個基礎教研室，即建筑材料教研室，結構力學教研室，流體力學教研室；十三個實體研究中心（所），其中有陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心、高速鐵路線路工程教育部重點實驗室、交通隧道工程教育部重點實驗室、抗震技術四川省重點實驗室、道路工程四川省重點實驗室、風工程四川省重點實驗室、四川省交通土建材料工程技術研究中心等；以及深水大跨橋梁研究中心等多個研究機構。

學院師資力量雄厚，大力實施人才強校主戰略，建立健全引育用留人才工作體系。學院現有教職工近400人，擁有3個國家級教學團隊及3個省級教學團隊。形成了以高層次人才為核心，核心課程責任教授為主干、具有國際教育背景的中青年教師為后備、主干課程教學團隊為主體的優秀教師隊伍。具有完備的本碩博培養體系，培養了眾多土木工程學科人才和業界精英，每年向社會輸送本、碩、博優秀畢業生千余名，為國家發展建設貢獻青春力量。

學院擁有國內領先、國際一流的實驗室平臺，構建了高水平“124”重點科研平臺體系與“3+1”重點實驗教學平臺體系。其中，陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心成功納入國家發改委管理新序列；擁有單臺綜合試驗能力全國最強、世界第二的大型地震模擬振動臺；擁有大型落實沖擊及泥石流試驗平臺、以及世界最大的邊界層風洞，現與國內和世界多個國家的學術科研機構開展深層次的合作，解決了國內外大量工程技術難題。目前，土木工程學院實驗室平臺在數量和質量上位居國內大學前列，硬件實力達到全國頂尖，研究成果豐富，學術影響力巨大，為科技創新和人才培養打下了堅實的基礎。

學院取得了大量高水平研究成果，先后在與多個國家重大工程的深度參與中，打破了多項國際技術封鎖，實現了關鍵技術的國產化與智能化的轉型，依托重大工程的重大創新性成果競相涌現。近十年來，新增國家級科技獎勵15項，其中包括主持國家科技進步一等獎1項，二等獎1項，國家技術發明二等獎2項，新增其他省部級科學技術一等獎近30項，為“一帶一路”和“交通強國”等國家戰略不斷提供助力。

“竢實揚華，自強不息”，土木工程學院將繼續弘揚土木精神，秉承“嚴謹治學，嚴格要求”的“雙嚴”傳統，發揮專業特長，踔厲奮發、篤行不怠，瞄準世界科技前沿，培養有獨立思辯精神、品學兼優的行業領軍人才和新時期的土木工程人才，為實現中華民族偉大復興而努力奮斗。